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歷史記錄
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鎂合金材料的發(fā)展歷程是怎么樣的？
對于鎂合金，相信多數(shù)人都聽過但是沒怎么使用過，也就是一些簡單的基礎了解，今天呢鉅寶鎂合金材料公司帶大家了解一下鎂合金材料的發(fā)展歷程是怎么樣的，希望可以幫助大家認識清楚的了解鎂合金材料。
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鎂合金板的鍛造技術
鍛造鎂合金板的時候一般需要在200-400℃的范圍內進行。因為常溫下鍛造很易脆裂，而超過40℃高溫時則由于氧化及晶粒粗大而會發(fā)生有利影響。 由于鎂合金板鍛造溫度范圍較窄，導熱系數(shù)較大(約80W/mK約是鋼的2倍，鍛造時接觸模具后降溫很快，塑性降低，變形抗力增加，充填性能下降，因此較難鍛造。 坯料與模
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鎂合金擠壓的一些知識
在鎂合金擠壓工藝部分，擠壓時不需要潤滑墊片，因為壓余易分離，其可焊性能不如鋁合金的，因此，在平面分流模擠壓管材和空心型材時，應精心設計分流孔及導流系統(tǒng)，以盡量降低流量阻力，增大焊合均勻性，下面小編給大家講講鎂合金擠壓的一些知識。 1、對鎂合金擠壓制品的技術要求。 GB/T5156-200
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鎂合金融化前要做什么
隨著鎂合金研發(fā)技術和回收利用技術的不斷進步，對促使鎂合金的廣泛應用將是好消息，我們在使用鎂合金的時候都要融化，那么融化前我們要做什么呢，下面小編給大家講講鎂合金融化前要做什么。 鎂合金不僅與水反應，同時產生熱量和氫氣，根據(jù)水量的多少，反應還可以引起氫氣爆炸，導致嚴重災難，因此，必須小心讓鎂合金
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鎂合金的堿熱處理
鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼，略低于比強度最高的纖維增強塑料，比剛度與鋁合金和鋼相當，遠高于纖維增強塑料，耐磨性能比低碳鋼好得多，那么在進行堿熱處理的時候是不是和其它金屬一樣呢，下面小編來給大家講講鎂合金的堿熱處理。 鎂合金除了比重低，鎂還有很多其它的良好的物理特性，使之在汽車結構材料應用中，
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鎂合金在自行車上的使用
鎂合金現(xiàn)在最為熱門的金屬之一，鎂合金作為目前使用最為廣泛的金屬之一，經常被使用到汽車、飛機、航空母艦等大型的產品上，今天小編給大家講講它在其它代步工具上的使用，例如自行車，下面就開始鎂合金在自行車上的使用分享。 隨著工藝技術的進步和設計水平的提高，目前的自行車鎂合金一體輪組的重量已經非常接近傳
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鎂合金的先進技術
鎂合金作為最輕的工程金屬材料，被譽為21世紀的綠色工程材料，鎂合金因其獨特優(yōu)點，具有廣闊的應用前景，鑄造鎂合金、特別是高強耐熱稀土鎂合金在航空航天領域已經得到廣泛應用，最近幾年，新的鎂合金加工技術和創(chuàng)新應用更是在全世界不斷涌現(xiàn)，下面小編給大家講講鎂合金的先進技術。 中國航天具備先進制造業(yè)的基礎
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鎂合金的機械加工
綠色發(fā)展、轉型升級正在成為企業(yè)的共識和自覺，可以利用鎂等各種礦物質廢渣為原料生產食品級二氧化碳，生產余熱用來發(fā)電，而且鎂合金的機械加工相對來說還是比較環(huán)保的，下面小編就來給大家講講鎂合金的機械加工。 密度為的鎂合金比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%，被公認為是質量最小的結構金屬材
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鎂合金的現(xiàn)狀
鎂合金作為輕金屬材料的新寵，是近年來研究的熱點。鎂合金的密度比鋁合金還要輕 33%，比鋼材輕 77%，是工業(yè)金屬結構材料中最輕的材料，那么對于這款輕金屬材料的新寵，大家知道它現(xiàn)在的狀況嗎，下面小編給大家分享一下鎂合金的現(xiàn)狀。 中國具有豐富的鎂礦資源，其中目前已探明可開采白云石鎂礦超過200億
