汽車工業(yè)領域的輕量化以及智能化已經是成為全球汽車產業(yè)技術發(fā)展的一個新趨勢，在汽車工業(yè)領域中使用最多的鎂合金材料是鎂合金壓鑄件，今天鉅寶鎂帶大家了解一下鎂合金壓鑄件在汽車行業(yè)里面的現狀如何。

鎂合金壓鑄在汽車行業(yè)現狀

汽車輕量化發(fā)展，使鎂鋁等輕合金鑄件的需求量逐年增加。自1990年以來，汽車用鎂正以年均20%的增長速度迅速發(fā)展，鎂合金已成為汽車材料技術發(fā)展的一個重要領域。壓鑄鎂合金材料以其可循環(huán)利用和少無切屑工藝的先進性，特別適合循環(huán)經濟和節(jié)能低碳及清潔生產要求，在汽車向輕量化發(fā)展的進程中占主導地位。各大汽車零部件制造商積極把握發(fā)展時機，紛紛投入到鎂合金汽車壓鑄件的生產研發(fā)中來。據《中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)分析報告》數據顯示，2015年，中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)需求量達到14.9萬噸，同比增長23.12%。目前，國內外各汽車企業(yè)正致力于研究占車重比例大的車身(約30%)、發(fā)動機(約18%)、傳動系統(約15%)、行走系統(約16%)、車輪(約5%)等鋼或鋁零部件的鎂合金化。

結合我國生產的單車鎂合金使用量來看，2017年我國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)市場容量將達22.9萬噸，到2022年市場容量將達66萬噸，年均復合增長率將達到23.5%。

全球汽車單車用鎂量較低，汽車用鎂合金需求擴張潛力強勁。一直以來，高強度鋼、鋁合金、工程塑料等輕量化材料廣泛應用于汽車及汽車零部件制造的各個方面，而鎂合金鑒于種種原因沒有得到大力推廣和使用，鎂合金目前主要應用在儀表盤支架，轉向支架，發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內門板、變速器外殼等方面。目前，北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金3.8kg，日本為9.3kg，歐洲PASSAT和Audi A4上每輛車使用鎂合金達到 14kg，而國產汽車每輛用量平均僅 1.5kg。

鎂合金大力推廣應用中主要的挑戰(zhàn)

耐腐蝕性差、成本和廢品率高是鎂合金普及“攔路虎”。

鎂合金制造汽車零部件確實存在壓鑄成本高、廢品率高、存在安全生產隱患等問題。中國汽車工業(yè)協會顧問杜芳慈說，鎂是一種很活潑的元素，耐腐蝕性很差，我國在鎂合金零部件抗腐蝕性方面的技術能力要差一些。另外鎂在加工過程中，容易發(fā)生燃燒和爆炸，存在安全生產問題。生產現場需要嚴格的管理來保證安全生產。

隨著城市化進程的加快，能源變得越來越短缺、環(huán)境污染越來越嚴重，節(jié)能減排成為關乎國計民生的重要事件。無論是傳統汽車，還是新興的新能源汽車都十分注重車身輕量化設計，以達到節(jié)能環(huán)保的目的。

另外，汽車行業(yè)在大量的時候鎂合金壓鑄件，這無疑是讓鎂合金壓鑄件在快速的成長，鉅寶鎂相信，鎂合金壓鑄工藝日漸成熟的時候，應用的范圍不斷的擴大在擴大，大型的鎂合金壓鑄件將推動汽車輕量化的進程。